Place aux vélos dans les nouvelles constructions

Le conseil d'arrondissement du Plateau-Mont-Royal a modifié son règlement d'urbanisme afin d'exiger un plus grand nombre d'unités de stationnement pour vélos et d'éliminer le nombre minimal d'espaces pour autos, lors de nouvelles constructions ou d'agrandissements. Un montant compensatoire de 1 500 $ l'unité devra être versé quand le nombre d'espaces pour vélos exigé ne sera pas fourni.

«Ces modifications réglementaires, qui tiennent compte de la réalité du Plateau et des demandes des citoyens, reflètent notre volonté d'accorder une plus grande place au vélo. Elles constituent un pas de plus vers un modèle de développement durable qui vise, entre autres, à diminuer la dépendance à l'égard de l'automobile», a mentionné la mairesse d'arrondissement, Helen Fotopulos.

Une unité de stationnement pour vélos par logement sera exigée lors de la construction ou de l'agrandissement d'un immeuble résidentiel. Présentement, la réglementation n'exige des espaces pour vélos que pour les bâtiments de dix logements et plus, soit cinq unités pour les premiers dix logements et un espace par groupe de dix logements additionnels. Les nouveaux espaces réservés aux vélos devront aussi répondre à de nouvelles exigences en matière d'aménagement, d'accessibilité et de sécurité.

Quant aux espaces de stationnement pour autos, l'arrondissement élimine le nombre minimal d'unités de stationnement exigé, peu importe le type de projet, et réduit le nombre maximal d'unités autorisé à 0,67 par logement, dans les projets résidentiels. Jusqu'à maintenant, un immeuble de plus de trois logements pouvait comprendre 1,5 unité de stationnement par logement.

Le paiement d'une somme compensatoire lorsque les unités de stationnement ne sont pas fournies conformément à la réglementation s'appliquera aux stationnements pour vélos, plutôt qu'aux automobiles, à raison de 1 500 $ l'unité.

Selon les données du Recensement 2001, Le Plateau-Mont-Royal présente le plus fort taux de transport actif à Montréal : 21 % des déplacements se font à pied et 7 % à vélo, comparativement à 8 % de déplacements à pied et 2 % à vélo pour la ville de Montréal. De plus, l'enquête Origine-Destination 2003 révèle que l'arrondissement présente un taux de possession de 0,61 auto par logis comparativement à 0,93 pour l'île de Montréal.

Les nouvelles exigences réglementaires entreront en vigueur à la délivrance du certificat de conformité par le greffier de la Ville, les modifications à la réglementation d'urbanisme devant être jugées conformes au Plan d'urbanisme par le comité exécutif de la Ville de Montréal.