Le Mile End veut rester un quartier de piétons

La Ville de Montréal veut investir 9 millions de dollars au cours des prochaines années pour revitaliser le secteur Saint-Viateur Est. Le quartier en sera profondément transformé. Grâce aux différents projets résidentiels, la population sera plus que multipliée par deux, selon une étude réalisée par la firme Raymond Chabot en 2007 pour le compte de la Ville.

«Cette augmentation entraînera un doublement des déplacements causés par les résidents, dont une bonne partie portera sur l'auto solo», indique Pierre Alain Cotnoir.

Ce spécialiste des questions de la mobilité entre domicile-travail a brossé un portrait de la situation lundi soir, lors du premier de six cafés citoyen autour du développement du vieux secteur industriel Saint-Viateur Est.

La salle du Café Cagibi était pleine à craquer pour cette réunion portant sur le transport, un thème qui fait toujours recette sur le Plateau. Outre la mairesse de l'arrondissement, Helen Fotopulos, et la conseillère Eleni Fakotakis, s'y trouvaient le chef de Projet Montréal, Richard Bergeron, des représentants du Centre d'écologie urbaine et du Comité de circulation de la Maison d'Aurore, ainsi que des résidants du quartier et la nouvelle responsable du développement durable chez Ubisoft, Chloë Daudinaut.

Environ 30 % des résidants du Mile End possèdent une automobile. Près de 37 % d'entre eux utilisent les transports collectifs et 25 % la marche ou le vélo.

La volonté de développer le secteur de l'informatique et notamment du jeu vidéo, dans la mouvance d'Ubi Soft, contribuera à accentuer le phénomène. En raison de leurs horaires atypiques, les travailleurs de cette industrie ont en effet tendance à privilégier l'auto solo.

Plusieurs mesures ont été présentées pour atténuer les effets de ce développement. Sur le plan résidentiel, augmenter la quote-part de logements abordables permettrait de diminuer le nombre de nouveaux résidents motorisés.

Les entreprises pourraient quant à elles favoriser des horaires étalés pour éviter la congestion des transports en commun aux heures de pointe. Il faudrait également développer l'accès des employés par des pistes cyclables et encourager le covoiturage.

Le chef de Projet Montréal, candidat à la mairie de Montréal, s'est pour sa part engagé à faire de l'installation d'un tramway sur le boulevard Saint-Laurent, entre la rivière des Prairies et le centre-ville, une des priorités de son administration d'ici 2012.

«Il faut envoyer un message clair aux gens qui viendront y travailler et y résider que le secteur n'est pas favorable à l'automobile, et que le choix de mode de vie ici est l'utilisation des transports actifs et collectifs pour préserver la qualité de vie», d'indiquer M. Cotnoir.

Les citoyens présents dans la salle ont réclamé en priorité l'aménagement de pistes cyclables sécuritaires ainsi que des mesures efficaces d'apaisement de la circulation, comme des tête-bêche pour décourager la circulation de transit, l'établissement d'un lien piéton vers le métro Rosemont, de même que le prolongement de la piste linéaire.

La prochaine assemblée citoyenne, lundi prochain, portera sur l'habitation. Les résultats des discussions sur les six thèmes de réflexion abordés seront débattus lors d'une assemblée plénière, le 26 avril.