La mairesse de l'arrondissement, Helen Fotopulos, et Sammy Forcillo, responsable des infrastructures et de la voirie au comité exécutif de la ville de Montréal, ont fait le point sur l'avancement des travaux sur le boulevard Saint-Laurent. (Photo: Jacques Pharand)
La fin du calvaire
Sur le boulevard Saint-Laurent
Le 1er décembre, les travaux de réfection ne seront plus qu'un mauvais souvenir pour les commerçants du boulevard Saint-Laurent. La fin du chantier, après treize mois d'inconvénients et d'entraves, permettra la mise en place d'un plan de relance en prévision de Noël.
«Nous sommes conscients que les travaux ont entraîné des inconvénients, mais nous avons travaillé avec les commerçants pour en réduire les impacts», a tenu à souligner Sammy Forcillo, responsable des infrastructures, de la voirie et de la gestion de l'eau au comité exécutif de la ville de Montréal.
La semaine dernière, M. Forcillo et la mairesse de l'arrondissement, Helen Fotopulos, faisaient le point sur l'avancement des travaux d'amélioration du boulevard Saint-Laurent.
Ce chantier revêt une complexité rarement vue à Montréal, notamment en raison de la proximité des travaux et des 600 établissements, dont 300 commerces, qui y ont pignon sur rue. Le temps d'exécution des travaux a été réduit de 24 à 13 mois à la demande de la Société de développement du boulevard Saint-Laurent.
Des améliorations
Les travaux comprennent le remplacement d'aqueduc et d'égouts, le raccord ou la construction d'une soixantaine de puits d'accès et la construction d'une dizaine de chambres de transformateurs et de raccordements de conduits de fibre optique pour le téléphone, le câble et l'électricité. De plus, Hydro-Québec y a implanté une ligne à haute tension. Ces travaux ont été rendus nécessaires par l'usure du temps et l'évolution du boulevard.
La Ville a investi 32 M$ dans la rénovation et la revitalisation du boulevard Saint-Laurent. Le confort et la sécurité des piétons seront améliorés par l'élargissement et le dégagement des trottoirs de 75 cm de chaque côté.
De plus, environ dix débarcadères seront aménagés pour les autobus et les taxis de manière à éviter le stationnement en double.
Des supports à vélo sur la chaussée, des zones consacrées au transport alternatif et des passages pour piétons bien marqués au sol seront également ajoutés.
Au printemps, quelque 60 arbres s'ajouteront et le même nombre de lampadaires pour un meilleur éclairage. Enfin, la diversité architecturale du boulevard sera mise en valeur par l'insertion de repères historiques.
par Alain Perron 
Steven Guilbeault - 
