Le comblement pur et simple de la rue Berri, entre Cherrier et Ontario, fait partie des scénarios pour revamper le secteur. (Photo: Jacques Pharand)
Viaduc sous surveillance
Le viaduc de la rue Sherbrooke, qui surplombe la rue Berri, est sous surveillance par le ministère des Transport du Québec. Comme 135 infrastructures, le viaduc de la rue Sherbrooke fait partie des constructions qui seront inspectées.
En 2000, une résolution du comité exécutif de la Ville de Montréal envisageait de condamner la rue Berri à la hauteur de Cherrier en comblant le passage sous le viaduc.
Cette solution, qui peut paraître extrémiste, s’insérait dans la volonté de la mise en valeur des abords de la Grande bibliothèque du Québec, construite plus bas, sur la rue Berri.
En avril 1999, une entente-cadre de partenariat Québec-Montréal prévoyait notamment une contribution financière pour la réalisation d’études pour le développement du pôle Berri-UQAM.
Au mois de mai 2004, le conseil d’arrondissement Ville-Marie en rajoutait en adoptant une résolution demandant au comité exécutif de la Ville de Montréal de mandater le Service des infrastructures et de l’environnement d'examiner les différentes façons d’améliorer le viaduc Berri, dont son comblement pur et simple.
Au mois de juin suivant, l'arrondissement Plateau-Mont-Royal adoptait une résolution allant dans le même sens.
Ces démarches conjointes des deux arrondissements s'expliquent par le fait que le viaduc est à cheval sur les deux secteurs.
Améliorer la rue Berri
En 2004, la ville centrale consacrait près d'un million de dollars à des travaux de sécurisation du viaduc. Ce dernier présentait un état de dégradation avancé.
Dans un sens beaucoup plus large, la Ville songe à «repenser» rue Berri, entre la rue de la Commune et la rue Roy. «Le projet de réaménagement est perçu par la majorité des intervenants comme étant très structurant, voire essentiel à la requalification urbaine des zones adjacentes. Le volet relatif au comblement de la cavité située entre les rues Ontario et Cherrier constitue la pièce de résistance de ce projet», mentionne le sommaire décisionnel de la Ville, en 2000.
Délais
Que s'est-il passé depuis l'énoncé de ces bonnes intentions? Rien. «Il reste encore trop d'impondérables pour avancer un tel projet», fait remarquer Thierry Larrivée, porte-parole du service infrastructure, transport et environnement de la Ville de Montréal.
«Avant de fermer définitivement une voie comme la rue Berri, il faut mener des études de circulation. Or, la présence de la Grande bibliothèque, la construction de l'îlot Voyageur et la venue du futur CHUM au centre-ville amènent de nouvelles données dont il faut tenir compte. Le flot de circulation risque d'être modifié», ajoute M. Larrivée.
En ce qui concerne la sécurité du viaduc Sherbrooke, M. Larrivée rappelle que la commission Johnson, sur l'effondrement du viaduc de la Concorde à Laval, a apporté de nouvelles informations sur certains types de constructions. Le ministère des Transports du Québec s'intéresse surtout aux viaducs à dalle épaisse, sans armature anticisaillement. Ce qui correspond au type de construction du viaduc qui passe au-dessus de la rue Berri.
«La Ville procédera à des inspections d'ici les prochaines semaines», assure-t-il.
Météo: Montréal, 16 mai 2008 / 11°C
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par Alain Perron 
Steven Guilbeault - 
