La circulation de transit inquiète

Le comité circulation de la Maison d'Aurore, le Centre d'écologie urbaine et le Conseil régional en environnement de Montréal ont participé activement aux consultations sur le plan de déplacement urbain de l'arrondissement. Chacun d'entre eux a déposé un mémoire à cette occasion.

S'ils sont unanimes pour saluer le travail effectué par la Commission de la sécurité publique et de la circulation, ils redoutent cependant que plusieurs éléments soient édulcorés dans le rapport final.

Annie Rochette, chargée de projet en développement durable au Centre d'écologie urbaine, craint de revivre l'expérience de 2004, avec la consultation sur le Chapitre du plan d'urbanisme du Plateau-Mont-Royal. «Très peu d'éléments du rapport de la commission se sont retrouvés dans le document final. Ce fut une expérience décevante», relate-t-elle.

L'organisme s'interroge aussi sur le coût des différentes mesures proposées et sur les ressources budgétaires pour les mettre en œuvre, dont il n'est fait nulle part mention.

Pour Daniel Bouchard, du CRE Montréal, le rapport de la commission rassemble une série de petites actions saupoudrées, qui ne partent pas d'une vision d'ensemble.

«On laisse de côté l'aspect transit. Il y a trop peu d'actions qui visent ce problème dans les recommandations», soulève pour sa part Isabelle Gaudette, coordonnatrice du Comité circulation du Plateau Mont-Royal.

Ces organismes veulent privilégier des meures concrètes qui nécessitent peu de moyens et peuvent être mises en place sans attendre, comme l'interdiction de stationner à moins de 5 mètres d'une intersection et la création d'une vignette de stationnement de longue durée sur le domaine public pour réduire le nombre des véhicules.

Le comité de La Maison d'Aurore souhaite que l'arrondissement présente un plan d'action concret pour la circulation de transit. Il suggère de canaliser le transit régional sur les artères continues en y favorisant le transport en commun et en enlevant de l'espace aux automobiles. Il veut également que l'on cesse d'accroître la capacité des rues en installant des feux synchronisés et en interdisant le stationnement. Enfin, il juge important de redonner aux collectrices nord-sud des allures de rues locales.

Le rapport formule nombre de suggestions, propositions et remarques importantes qui ne sont pas présentées comme des recommandations formelles, souligne Annie Rochette.

Elle cite notamment la possibilité d'éliminer toutes les places de stationnement dans les parcs et cours d'école ou encore le déneigement inadéquat des trottoirs pour les personnes à mobilité réduite. Elle craint que ces observations ne soient pas prises en considération dans la rédaction finale du Plan de déplacement urbain.