PDU du Plateau : Une tromperie, dit Richard Bergeron

«Ce document est signé politiquement», a-t-il dit d'entrée de jeu en brandissant le document ouvert aux pages montrant les portraits de la mairesse Fotopulos et du conseiller Labrecque, les porteurs du Plan de déplacement urbain de l'arrondissement. «Ils sont imputables de ce qu'il y a ici, et il y a des choses inadmissibles», a-t-il ajouté, devant une quarantaine d'invités.

Le portrait diagnostic rendu public en février est le prélude au Plan de déplacement urbain (PDU) en préparation dans l'arrondissement. Richard Bergeron a relevé dans le document trois constats qu'il qualifie de «tromperies».

«Ce sont des déplacements pour conduire les enfants à l'école ou au CPE ou encore amener sa vieille mère à la clinique. C'est trompeur et malhonnête de pointer les citoyens du Plateau.» Selon lui, il faudrait plutôt s'en prendre à la circulation de transit, 83 % des véhicules ne faisant que traverser l'arrondissement. «L'objectif devrait plutôt être de les faire traverser en transports collectifs», estime-t-il.

Autre sujet litigieux: La circulation sur les artères et les collectrices, ces voies à plus grande capacité appelées dans le portrait diagnostic à drainer le trafic de transit pour soulager les rues résidentielles. Un tiers des rues du Plateau faisant partie de l'une de ces deux catégories, une proportion importante de la population habite donc le long de ces voies. «Les riverains des artères et collectrices n'ont pas à espérer de mesures d'apaisement. Pour les 40 000 résidants qui y vivent, le PDU n'annonce pas une amélioration mais une détérioration de leur milieu de vie», dénonce le conseiller.

De 2001 à 2007, on dénombre 192 morts et 17 300 blessés parmi les cyclistes et les piétons. Depuis 2005, année de la mise en place de la Charte du piéton de la Ville de Montréal, le nombre de contraventions décernées à des piétons a plus que doublé.

M. Bergeron estime que l'administration en place a manqué une belle occasion de mettre en valeur «l'exemplarité» des résidants du Plateau, qui effectuent 60 % de leurs déplacements autrement qu'en auto. «Pas besoin de rêver à Copenhague ou à Münich. Nous nous classons dans l'échantillon des villes européennes exemplaires à ce chapitre. On est donc légitimés d'être exigeants et de demander la réduction du transport automobile dans l'arrondissement.»

À l'issue de la présentation, le chef de Projet Montréal a confirmé au journal Le Plateau qu'on pouvait considérer cette sortie comme le début officiel de sa campagne électorale. Le conseiller compte faire feu de tout bois pour remporter la mairie de Montréal en 2009. La question de la circulation automobile, qui préoccupe un nombre grandissant de citoyens, figurera au cœur de sa stratégie.

(Photos: Éric Carrière)