Le problème de la circulation et de la sécurité des piétons constitue la priorité des priorités.
(Photo: Jacques Pharand)
Qu'advient-il du Plan de déplacement urbain?
Le Comité de circulation du Plateau-Mont-Royal déplore l'absence d'information à propos du Plan de déplacement urbain (PDU) dont le processus connaît un retard. Pour mettre un peu de pression, le comité met sur pied un «PDU citoyen pour le Plateau».
«Depuis un an et demi que l'on attend le Plan de déplacement urbain. Nous avons été consultés, mais, depuis, nous n'obtenons pas toute l'information sur le processus en cours», reconnaît Isabelle Gaudet, organisatrice communautaire à la Maison d'Aurore pour le Comité de circulation du Plateau-Mont-Royal.
Une première rencontre aura lieu le mercredi 30 janvier afin de préparer un «PDU citoyen». Cet exercice permettra aux gens de se préparer aux prochaines consultations du vrai PDU de l'arrondissement.
«Nous demandons une vision globale du Plateau et non des actions à la pièce», ajoute Mme Gaudet.
Le PDU va bon train
Le conseiller Michel Labrecque concède que le processus a connu un certain «décalage», mais que le plan suit son cours. «Le diagnostic sera dévoilé après les fêtes. Trois chantiers d'information sur les meilleures expériences réalisées en apaisement de la circulation dans le Monde suivront. Une formation sera offerte aux commissaires de la Commission sécurité urbanisme et circulation. Un premier projet de PDU sera connu au printemps. Et les élus voteront le premier PDU du Plateau à l'automne 2008», assure-t-il.
Une trentaine de groupes ont été rencontrés individuellement au cours des derniers mois. «Cela représente plus de 60 heures de rencontre. De l'information a été publiée dans le journal. Le site Internet de l'arrondissement contient également de l'information», résume M. Labrecque.
«Le PDU c'est beaucoup plus que de dire qu'il y a trop d'autos qui circulent trop vite. Le mouvement est irréversible: l'automobile n'a plus toute la place dans les quartiers centraux. Un PDU est constitué d'une série de mesures, pas seulement des dos d'âne, comme les nouveaux parcomètres, les unités de stationnement pour vélo, des bandes peintes sur la chaussée, la révision du gabarit des rues, etc», poursuit-il.
par Alain Perron 
Steven Guilbeault - 
