Des actions déjà en cours

Les actions menées en 2006 et celles entreprises en 2007 s'articulent autour de quatre grands axes d'interventions: les infrastructures (aménagements, signalisation, marquage au sol, etc) les programmes (AccèsVélo, Bécik vert) les politiques (modification au règlement d'urbanisme) et les communications (campagne de sensibilisation destinée aux cyclistes).

«Comme le disait le maire de Montréal, Gérald Tremblay, l'automobile a sa place mais n'a plus toute la place», rappelle, Michel Labrecque.

Pendant la préparation du portrait et diagnostic du Plan de déplacement urbain, parallèlement, des actions sont entreprises depuis 2006 et en 2007. Et les initiatives sont nombreuses.

Le réaménagement de la rue Bernard en est un exemple concret. Les intersections sont surélevées, les trottoirs en saillies réduisent la largeur de la rue à 8 mètres (15,6 m avant les travaux d'amélioration), la visibilité se trouve améliorée aux intersections, tant pour les piétons que pour les automobilistes. Toutes les rues perpendiculaires à la rue Bernard possèdent des dos d'âne allongés, afin de réduire la vitesse de circulation une fois arrivé à la hauteur de la rue Bernard.

Les exemples suivants constituent des gestes concrets qui s'inscrivent à l'intérieur du Plan de déplacement urbain: un terre-plein au centre de la chaussée sur la rue Laurier, à l'ouest du boulevard Saint-Laurent; une déviation de la rue Saint-André à la hauteur du boulevard Saint-Joseph; plantation d'arbres sur le boulevard Saint-Joseph; une bande cyclable sur la rue Saint-Urbain; des stationnements pour vélos sur la chaussée; améliorations à la géométrie aux intersections de Brébeuf-Laurier et Saint-Denis-Laurier; feux à décompte numérique pour les piétons.

- l’implantation de dos d’âne allongés dans les rues Berri, Fabre, Saint-Dominique et Marie-Anne Est;

- l’installation d’une traverse surélevée pour piétons et cyclistes dans la rue Émile-Duployé;

- l’aménagement de saillies dans plusieurs rues transversales au boulevard Saint-Laurent;

- le réaménagement des intersections Saint-Hubert – Laurier Est et du Mont-Royal Est – Saint-Hubert;

- la fermeture de la bretelle d'accès est de la rue Berri, à l’angle Saint-Grégoire;

- l’ajout de huit nouveaux stationnements pour vélo sur chaussée;

- le remplacement des parcomètres par des bornes électroniques de perception et, dans la mesure du possible, l’ajout d’anneaux de stationnement à vélo aux panonceaux;

- l’augmentation du nombre d’espaces de stationnement sur rue réservés à l’autopartage.