Un comité d’experts planchera sur le stationnement

En décembre, lors de la première séance ordinaire du conseil du Plateau-Mont-Royal, les élus avaient annoncé la création de comités aviseurs formés à 50 % d’experts et à 50 % de citoyens pour examiner certains dossiers stratégiques comme le logement, le verdissement ou encore la circulation.

Le comité sur les nouveaux revenus, qui comprendra des citoyens ainsi que des représentants des milieux économiques et de l’arrondissement, devrait être complété au cours des prochains jours pour être présenté lors de la séance du conseil d’arrondissement de février, a précisé Guillaume Cloutier, attaché politique des élus.

Les membres s’attaqueront en priorité à la question de la tarification du stationnement. Les élus de Projet Montréal veulent étendre les zones de stationnement soumis à l’achat d’une vignette dès septembre. L’objectif est de dissuader les visiteurs de se stationner dans les rues résidentielles du Plateau et de réserver davantage de places pour les résidants.

Le nouveau comité étudiera les pistes possibles. Certains secteurs sensibles seront ciblés en priorité, comme les rues proches des artères commerciales, d’institutions scolaires et de grands employeurs. Les résidants de ces zones devront se procurer une vignette au coût de 75 $ pour y stationner. Les secteurs soumis à la vignette seront étendus progressivement.

Actuellement, près de 11 000 places de stationnement gratuit sont disponibles dans l’arrondissement. L’administration en place veut réduire ce nombre afin de dégager de nouveaux revenus et d’encourager les résidants à utiliser davantage les transports actifs et collectifs plutôt que l’automobile. « Les citoyens du Plateau doivent payer pour l’entretien, le déneigement et le nettoyage des rues alors que ce sont majoritairement les visiteurs qui profitent des places de stationnement gratuit », souligne Alex Norris, conseiller de ville du Mile-End.

Les élus se défendent de vouloir éliminer totalement le stationnement gratuit ou de vouloir mettre des parcomètres sur les rues résidentielles. La nouvelle politique « s’inscrit dans une tendance observée un peu partout dans le monde et qui vise à réduire l’utilisation de l’automobile et à favoriser le transport en commun », signale Josée Duplessis, conseillère de ville du district De Lorimier.

Déjà, le Plan de déplacement urbain du Plateau-Mont-Royal (PDU), voté par l’administration d’Union Montréal, préconisait d’étendre le stationnement tarifé sur rue.

Aux prises avec une dette de 4,1 M$ et une sous-dotation de la Ville-centre, le Plateau-Mont-Royal explore plusieurs avenues pour faire rentrer de l’argent dans les caisses. Parmi les pistes, le stationnement, mais aussi le déneigement. Les entreprises et les institutions pourraient à l’avenir devoir payer un permis pour déposer leur neige sur le domaine public. Également, certains stationnements publics gratuits, comme celui du centre Calixa-Lavallée, pourraient devenir payants ou disparaître.

Reste à savoir comment réagiront les résidants du Plateau qui devront désormais payer une vignette pour se stationner devant chez eux, alors que les propriétaires doivent déjà assumer un des plus lourds fardeaux fonciers à Montréal.